l 汽车配套厂的生产与汽车主机厂的生产节奏基本保持一致。
由于汽车主机厂面临着市场的激烈的竞争，为了降低自身的库存成本同时又要保证流畅的生产，主机厂普遍采用"零库存"的管理方式，汽车配套厂则根据主机厂的生产计划进行安排生产、备货，并根据主机厂的实际需求状况，提前一小时或数小时将产品送达生产线供装配使用。因此，为了有效降低厂内的库存数量，提高资金周转率，避免呆滞料的发生，需实时掌握主机厂的采购计划和生产情况；
l 通常运用JIT的看板生产方式进行生产管理；
准时生产方式（Just In Time简称JIT）管理理念的核心是，“只在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品”，即追求一种以最大限度地减少企业生产所占用的资源、降低企业管理和运营成本为主要目标的生产方式；该管理模式是日本丰田汽车公司在20世纪60年代实行的一种生产方式，1973年以后，这种方式对丰田公司渡过第一次能源危机起到了突出的作用，后引起其它国家生产企业的重视，并逐渐在欧洲和美国的日资企业及当地企业中推行开来，也吸引了国内汽车配件行业采用此方式进行管理，以提高企业的竞争力。
在实现JIT生产中最重要的管理工具是看板（Kanban），看板是用来控制生产现场的生产排程工具。具体而言，是一张卡片，卡品的形式随不同的企业而有差别。看板上的信息通常包括：零件号码、产品名称、制造编号、容器形式、容器容量、看板编号、移送地点和零件外观等。
l 产品结构复杂，生产流程比较多，工序复杂，工艺路线灵活，设计变更频繁。
由于每一种产品类型的计划模型、制造周期都不同，所以不同的产品工艺，不同的制造提前期，要制订出合理的生产计划和采购计划，必须依据MRP理论，由计算机进行协助，方能及时准确的产生计划，以满足生产和管理上的需求；
l 配套厂出货后以寄存方式处理；
由于国内配套厂商众多，幅员广阔，因此部分较远距离的配套厂会与主机厂签下供货协议，当配套厂出货后，会储存与主机厂的仓库或附近的物流仓库的，等到主机厂实际使用该零件时，对配套厂才算是正式的销货行为
l 主机厂用后付款处理账务
配套厂货物到达主机厂后，主机厂不会立即根据送货数量结算货款，而是在实际使用后以实际用量，再依据付款条件付款，未使用前在物流仓库中的零配件，所有权归汽配供应商所有，甚至还需要付给物流仓库管理费用与服务费用。
l 部分产品价值较高，质量的管理要求较严，对成品、重要部件都要求有质量跟踪记录。
汽车部分的零配件，如：发动机、电控电路、刹车线、制动装置等都是属于汽车安全件，该类产品的质量均需通过专门的检测设备进行检验，并记录备案，以便发生产品异常时，可进行质量跟踪，并追溯到采购原材料、半成品、成品的品质状况；
l 通常需要通过TS/QS汽车行业作业标准认证，以取得行业内的“通行证”；
